Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Верхний пост

Решил таки забабахать верхний псто.
Здесь будут собираться ссылки и информация по интересным мне темам.
Каменты скринятся - может быть когда-нибудь я на них отвечу.



Россия, Которую Мы Потеряли
Ну и куда же нам без сакраментальной РКМП?

Collapse )





Политика, Революция, СССР, Россия, Запад, Холодная Война

Collapse )





Современность, общество, тенденции, текущее

Collapse )





Хумор, политика, идиоты, маразм.

Collapse )

Collapse )

Очередная жёсткая посадка "Боинга"

8 феврала 2020.
Тыц
У самолёта сложились основные стойки шассии, он лёг на брюхо - и в таком виде проехался по полосе.
Возгорания не произошло - и, соответственно, жертв не было.



Мы видим разительное отличие от катастрофы Суперджета в мае прошлого года в Шереметьево, где шасси первоначально выдержало даже шестикратную перегрузку, возникшую при ударе о полосу самолёта, садившегося с превышением массы - но зато там произошло возгорание, а один из двигателей - работал до конца пробега. Возможно, что и у второго - топливоподача не отключилась на прбеге, что внесло свою немалую лепту в процесс горения.

Этим, собственно и отличается профессионализм от дилетантизма - умением правильно выбирать приоритеты.

У Боинга при жёсткой посадке может сложится шасси, деформироваться фюзеляж, отвалиться гондолы двигателя - но разработчиками предприняты максимальные меры для того, что-бы не возникло возгорания на борту.

У Суперджета - фюзеляж остался целым при жёсткой посадке, шасси не подломилось при перегрузке - но при этом случился "козёл", а потом возник пожар и фюзеляж всё равно сгорел нахуй вместе с пассажирами. И потом вся публика активно защищала Суперджет - Вот видите! У него фюзеляж не развалился!!!
Как будто это - главное, а не жизни пассажиров.

А ещё плохо, что расследование, судя по всему - свелось к поиску виноватых и защите чести мундира.
О конструктивных недостатках изделия речи не велось - и сертификат типа никто не отозвал.
Летайте, смертнички...

P.S. Кстати, это проблема не только, и быть может не столько разработчиков - сколько менеджмента.
Который сегодня, скорее всег - полностью подмял под себя разработку, но при этом в ней ничего не шарит.

Мои мысли по поводу Суперджета

...у меня сформировалось несколько вопросов.

Во-первых, ни в коем случае не зная регламент работы пожарных служб аэродрома, хочется отметить, что при срочной посадке самолёта с полной заправкой и перевесом - наверное следует заранее начинать выдвижение наряда пожаротушения в предусмотренное расположение - от дальнего конца ВПП при посадке до трети / половины ВПП от него же.

Collapse )

И да,
Еще один важнейший момент: SSJ-100 создается принципиально новой управленческой и технологической структурой, сформированной по западному образцу и носящей рыночный характер. ГСС - дочерняя компания холдинга "Сухой", которая специально создана под SSJ-100. Она в полной мере взяла на себя ответственность за весь жизненный цикл своего продукта: проектирование и разработку, маркетинг и продажи, сертификацию, производство и послепродажное обслуживание.
http://www.airwar.ru/enc/aliner/sj100.html (перепечатка их какой то статьи)

Живите с этим.

За вашу и нашу свободу

Оригинал взят у poltora_bobra в За вашу и нашу свободу
В 1983 году отмечалось присоединение Грузии к России. В том же году у демократической общественности Запада появились новые грузинские герои


Страна и мир, №3, 1984


В действительности дело обстояло так:

Идейным вдохновителем угона самолёта был священнослужитель Грузинской православной церкви Теймураз Чихладзе. Именно он подсказал посещавшим его церковь прихожанам из числа грузинской "золотой молодёжи" идею побега на Запад с оружием в руках. По первоначальному плану пистолеты и гранаты в самолёт должен был пронести сам Чихладзе под своей рясой, но у него неожиданно появилась возможность выехать за рубеж по церковной линии, и он стал тянуть с принятием окончательного решения о захвате самолета. Поэтому в день угона священника с собой террористы не взяли.

В состав "золотой молодежи" входили:

  • Каха и Паата Ивериели — родные братья, 29 и 27 лет. Оба врачи, оба окончили Московский университет дружбы народов имени Патриса Лумумбы. Отец — Важа Ивериели, заведующий кафедрой института усовершенствования врачей, профессор. Мать — Нази Бахтадзе, домохозяйка. Братья в свое время усердиями отца были пристроены в престижный вуз, оба учились плохо и находились на грани отчисления. Надо отметить, что не только братья Ивериели, но и все другие участники бандитской группы почему-то избежали воинской службы.

  • Герман Кобахидзе, 23 лет, актер киностудии «Грузия-фильм», выпускник театрального института. Его отец в прошлом кинорежиссер Михаил Кобахидзе, мать — актриса. Гега, как называли его близкие, тоже обладал актерскими способностями. Но, несомненно, было и другое: изломанность психики, преклонение перед оккультными догмами. Дед Геги Кобахидзе погиб на войне. А внук разрисовал стены своей комнаты фашистской свастикой, носил на шее металлический крест капеллана гитлеровской армии. В его доме члены банды тренировались в стрельбе из пистолета.

  • Тинатин Петвиашвили, 19 лет. Отец — Владимир Петвиашвили, научный сотрудник, жил в Москве, был в разводе с матерью Тинатин.

  • Давид Микаберидзе, 25 лет, студент четвертого курса Тбилисской академии художеств. У него, получавшего скромную студенческую стипендию, было отнюдь не ироническое прозвище — Финансист. Его отец, Ражден Микаберидзе, управляющий строительным трестом «Интуриста», и мать, Лали Микаберидзе, домохозяйка, ни в чем не отказывали сыну. И утопавший в роскоши сынок пьянствовал, дебоширил.

  • Иосиф Церетели, 25 лет, выпускник Тбилисской академии художеств. Будучи сыном члена-корреспондента АН Грузинской ССР, профессора Тбилисского государственного университета К. Церетели, он почему-то считал, что ему все дозволено: хулиганские выходки, драки, дебоши. В характеристике, выданной Академией художеств, отмечено: «…выделялся неорганизованностью, проявлял пассивное отношение к учебе, нередко появлялся на занятиях в нетрезвом виде…».

  • Григорий Табидзе, 32 года. Отец — Теймураз Табидзе, директор проектного бюро Госкомпрофтехобразования. Мать — Мери Табидзе, педагог. Наркоман. Трижды судим за грабеж, угон машины, злостное хулиганство.


18 ноября 1983 года в тбилисский аэропорт к рейсу № 6833 (Тбилиси — Ленинград) прибыл свадебный кортеж. Герман Кобахидзе и Тинатин Петвиашвили якобы отправлялись в свадебное путешествие в город на Неве. Их сопровождали Давид Микаберидзе, Иосиф Церетели, Анна Мелива и Евгения Шалуташвили ( две последние не были посвящены в истинные цели «путешествия»).
В сумках у новобрачных находились пистолеты, боевые гранаты, холодное оружие. О том, чтобы избежать досмотра, они позаботились заранее. Накануне на свадебный ужин пригласили «случайную» знакомую Анну Варсимашвили, работавшую сменной дежурной международного сектора аэропорта. Варсимашвили пропустила знакомых на посадку без спецконтроля и досмотра. Другие члены банды — Григорий Табидзе, братья Каха и Паата Ивериели присоединились к новобрачным, пройдя через общий зал с остальными пассажирами.

В 16 часов 13 минут И. Церетели, Г. Табидзе и К. Ивериели направились в сторону пилотской кабины. Для остальных бандитов это было сигналом к тому, чтобы «разобраться» с теми, кто по внешним признакам походил на представителей службы безопасности аэропорта. В считанные секунды был убит А. Соломония, тяжело ранены А. Плотка и А. Гвалия, которые, как впоследствии выяснилось, никакого отношения к спецслужбам не имели.
Ворвавшись в пилотскую кабину, бандиты изрешетили пулями штурмана-инспектора З. Шарбатяна, бортмеханика А. Чедия. Штурман В. Гасоян открыл ответную стрельбу, сразив насмерть Г. Табидзе и тяжело ранив К. Ивериели, И. Церетели. Это позволило вышвырнуть бандитов из кабины и заблокировать дверь. Командир корабля А. Гардапхадзе связался с землей и запросил посадку в Тбилиси. Пока возвращались в аэропорт, бандиты устроили в салоне кровавую бойню: ранения поучили А. Мелива, Е. Шалуташвили, И. Химич, И. Киладзе, И. Инаишвили, И. Кундеренко.
Был введён оперативный план «Набат». Самолёт, отогнанный на дальнюю стоянку, оцепили военные. Микаберидзе заставил Валентину Крутикову открыть аварийный люк, после чего, увидев, что самолёт всё-таки приземлился в СССР, а не за границей, застрелил её и сам совершил самоубийство.
В аэропорт привезли родителей бандитов, чтобы те убедили их сдаться без дальнейшего кровопролития. Но отпрыски даже не захотели выслушать отцов и матерей, передав по радио, что если те приблизятся, то самолет будет взорван вместе с пассажирами.
Пока с ними велись переговоры, из Москвы прибыла группа «альфовцев» под командованием капитана Зайцева. Операция по захвату банды длилась 8 минут. Никто из пассажиров не пострадал.

Из показаний свидетелей:
Л. ДАРЧИДЗЕ: «Всех пассажиров заставили прикрывать иллюминаторы руками и телами, показывая, что мы еще живы».
Г. БАСИЛИДЗЕ: «Кто-то из пассажиров обратился к П. Ивериели с просьбой разрешить выйти в туалет, на что он ответил: «Все равно все пассажиры скоро умрут, поэтому нечего стесняться, надобности можно справлять прямо на месте».
Г. ГАЧАВА: «Бандиты грозились каждые 5 минут расстреливать по одному пассажиру…».
И. КУНДЕРЕНКО: «Когда самолет приземлился, на мое сиденье сел Паата Ивериели. Я легла на пол… Он спросил: «Что, ранена? Покажи, где ранение, я сам врач»… Он посмотрел на рану и сказал: «Это тяжелое ранение, ты, наверное, уже не выживешь… Если хочешь, я тебя пристрелю, чтоб не мучилась…».

Из обвинительного заключения:
«Захватив воздушное судно и оставив пассажиров на борту в качестве заложников, члены банды П. Ивериели, Кобахидзе, Петвиашвили терроризировали пассажиров, запрещали вставать с мест, оказывать помощь раненым, пользоваться питьевой водой и туалетом, угрожали убийством полуторагодовалого ребенка и всячески унижали человеческое достоинство. Петвиашвили передала гранату и револьвер Кобахидзе и П. Ивернели, и через открытый люк самолета требовала от представителей аэропорта дозаправки воздушного судна горючим, замены экипажа и вылета за рубеж, угрожая в противном случае расстрелять пассажиров и взорвать самолет».

Суд приговорил: Т. Чихладзе, К. и П. Ивериели, Г. Кобахидзе к расстрелу. Т. Петвиашвили — к 14 годам лишения свободы, А. Варсимашвили — к 3 годам условно.

В результате неудавшегося угона погибли семь человек: двое пилотов и бортпроводница, двое пассажиров и двое террористов; 10 пассажиров и членов экипажа, а также двое террористов получили ранения. Получив тяжёлые ранения, остались инвалидами штурман Плотко и бортпроводница Ирина Химич. Ахматгеру Гардапхадзе и Владимиру Гасояну было присвоено звание Героев Советского Союза, остальные члены экипажа были награждены государственными наградами.



Сегодня в Грузии грузинскими националистами предпринимаются попытки оправдать действия угонщиков борьбой с советским режимом. В авиагородке Тбилиси вандалами был осквернён памятный камень с фамилиями погибших лётчиков Шарбатяна, Чедия и бортпроводницы Крутиковой

Об авиационных катастрофах, профессионалах и ыкпердтах

Действующий пилот и, оказывается инструктор (sic!) некоей хрени под наименованием "Глобус" рассказывает отчего расцвел вспышкой Боинг в Казани.

Collapse )

А вот так жили настоящие люди

Оригинал взят у jlm_taurus в <font size="+1"><b>Обычное дежурство на Диксоне. Марк Соломонович Эдельштейн</b></font>
...мне посчастливилось много лет проработать в этой системе. Я - штурман, и все что я рассказываю, это именно с точки зрения штурмана. А для штурмана более интересной и ответственной работы, чем в Арктике, нет, мне кажется, больше нигде. И еще- полнейшая самостоятельность в профессиональном отношении: в портфеле карты на весь полярный бассейн, до Канады, и на весь Союз, и готовность вылететь в любую точку после обычной короткой подготовки в штурманской перед вылетом.
mark_pa011
И еще: - у нас принято было, что на земле всем фактически руководил штурман: -анализ погоды, получение задания, решение- какое задание из нескольких будем выполнять вначале, в зависимости от прогноза. Больше того, как правило, весь экипаж ехал из гостинницы прямо на самолет, и только штурман ехал получать погоду, оформлять б.журнал, принимать решение на вылет у диспетчера. Вобщем - штурману доверялось, по традиции, многое. И не дай Бог ему потерять это доверие у командира и экипажа!
mark_pa4
Я расскажу об одном обычном, рядовом, месячном дежурстве на Диксоне, это один из основных наших аэродромов в Арктике.Collapse )



via